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市場(chǎng)上通用的永磁同步電機和異步電機，這兩款電機都有哪些區別？
市場(chǎng)上通用的永磁同步電機和異步電機，這兩款電機都有哪些區別?
在當前的新能源市場(chǎng)當中，主要通用兩款電機，分別是永磁同步電機和異步電機，這兩款電機都有自己所擅長(cháng)的。許多車(chē)企根據不同的成本、使用場(chǎng)景、技術(shù)等需求不同，來(lái)選擇不同的電機。如特斯拉Model 3選擇的是永磁同步電機，而蔚來(lái)ES8 Model X使用的是異步電機，那么這兩種電機到底有什么區別呢?
首先，兩款電機的定義不同。電機都是通過(guò)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，并通過(guò)電子內部一個(gè)叫轉子的東西切割旋轉的磁感線(xiàn)，從而產(chǎn)生動(dòng)力的。當轉子的速度與磁場(chǎng)的速度一致，我們稱(chēng)之為同永磁同步電機，當轉子的速度低于磁場(chǎng)速度，我們稱(chēng)之為異步電機。
從能量轉化率來(lái)看，這兩部電機也是各不相同的。永磁同步電機的轉化效率是要高于同步電機的。
永磁同步電機有一個(gè)十分重要特點(diǎn)，那就是能量轉化率很高，最高可達到94%。而異步電機的能量轉化率低，最高可達到90%。但其實(shí)這兩部電機與傳統燃油汽車(chē)相比，轉化效率也是很高的，傳統燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機最大轉化效率是42%。
他們的速度適用范圍也是相當不一樣的，一個(gè)寬一個(gè)窄。
永磁同步電機能夠適應車(chē)輛在復雜道路上行駛的需求，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在各個(gè)部門(mén)都能保持較高能量轉化率。而異步電機在高速行駛中，才能夠提高轉化效率，但在低速行駛時(shí)，所耗的功率是要比永磁同步電機大很多，使用范圍窄。
從兩個(gè)電機的體積上來(lái)看，這兩個(gè)電極有著(zhù)很大的差異，一個(gè)胖，一個(gè)瘦。
永磁同步電機相比于異步電機來(lái)說(shuō)，體積較小，重量輕。體積小，就能給新能源車(chē)帶來(lái)更多的優(yōu)勢，車(chē)輛內機和后備箱能夠設立更多的單獨空間。放在底盤(pán)上，也可以擴大空間，增加電池，有利于車(chē)輛的輕量化設計。
從成本上來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)電機成本也是不一樣的。永磁電機所使用的材料成本比異步電機要高很多，但是能保證電機的效率。異步電機成本低，但是對轉化量影響較大。異步電機的主要是材料是由鑄鋁構成的，但是鑄鋁不能保持高效電力轉化。因此，許多車(chē)企會(huì )考慮用鑄銅做電子，但由于生產(chǎn)難度更大，成本也上升。
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